Mercedes-Benz SL: le serie speciali

Mille Miglia

Per commemorare il 40° anniversario della leggendaria vittoria di Stirling Moss alla Mille Miglia del 1955, la Mercedes sceglie di realizzare una versione speciale della SL, la “Mille Miglia Edition”. Disponibile per i modelli SL 320 e SL 500, si caratterizzava per la verniciatura Argento Brillante Metallizzato, cerchi di lega lucidati a sei razze Evo II (utilizzati anche sulla 190E 2.5-16 Evolution II) e soprattutto una grafica adesiva raffigurante una bandiera a scacchi a fianco delle prese d’aria laterali. All’interno c’era una combinazione di pelle rossa e nera impreziosita da inserti di fibra di carbonio e dei 630 esemplari prodotti, solo 40 sono quelli con guida a destra.

40th Anniversary

Realizzata principalmente per il mercato americano, la versione 40th Anniversary del 1997 curiosamente si presenta diversa a seconda che si tratti della SL500 o della SL320. La prima è verniciata in Rosso Designo con capote nera e interni di pelle beige impreziositi da inserti di legno di castagno sulla console centrale, i pannelli delle portiere, la leva del cambio e il volante. Quest’ultimo è specifico di questo modello, mentre i cerchi Evo II da 17 pollici a sei razze sono gli stessi della “Mille Miglia” e, comuni a entrambe le motorizzazioni, tappetini speciali del 40° anniversario in tinta con il resto degli interni. La SL320 si caratterizza per la carrozzeria di colore Blu Designo, interni di pelle grigia e capote blu nautico, tema che si ritrova anche nelle finiture di legno – sempre di castagno e sempre su console, portiere, leva del cambio e volante – ma armonizzate al colore dominante. Delle due, la più rara è la 320, prodotta in 250 esemplari, mentre sono il doppio per la 500.

La Costa Edition

Prodotta nel 1997, è una delle versioni speciali più rare della R129, con soli 30 esemplari realizzati per commemorare la sponsorizzazione da parte di Mercedes-Benz del PGA Mercedes Championships presso il La Costa Resort in California. Tutti gli esemplari erano rifiniti nell’esclusivo colore Verde Calypso Metallizzato con interni bicolore che riprendevano la tinta esterna abbinata al nero e impreziositi da inserti di legno di eucalipto. La caratterizzazione estetica comprendeva il pacchetto estetico AMG, i cerchi AMG Monoblock da 18 pollici e speciali badge La Costa sui parafanghi e sul pomello del cambio. Ogni vettura era inoltre corredata da un set personalizzato che comprendeva un telo copriauto ricamato, un portadocumenti di pelle, un portachiavi La Costa, una targa e un certificato di autenticità.

Special Edition

Nel 1998 la Mercedes decide curiosamente di lanciare due distinte edizioni speciali, entrambe limitate: quella per il mercato europeo, prodotta in 500 esemplari, era verniciata di color nero ossidiana metallizzato, abbinato a una capote di tessuto rosso, stessa tinta per gli interni di pelle, arricchiti da inserti di acero nero. Altri dettagli distintivi erano il cruscotto con la parte intorno alla strumentazione di colore rosso e i badge “Special Edition” su parafanghi e minigonne. L’altra versione – sempre limitata a 500 esemplari per tutto il mondo – era caratterizzata dalla verniciatura Designo Vario Blue, cerchi AMG Monoblock da 18″ e battitacco di alluminio spazzolato, oltre a sedili con un rivestimento di pelle particolarmente pregiato e morbido, denominato “Exquisite”.

Edition

Nonostante il nome un po’ anonimo, questa versione speciale del 2000, prodotta in 700 esemplari si caratterizzava per la verniciatura esclusiva Designo Mystic Blue, i cerchi di lega BBS Albireo scomponibili da 18”, i dischi freno forati e un raffinato interno nero con inserti argentati. In aggiunta, finiture di acero occhiolinato e battitacco illuminati con la scritta “SL Edition”, mentre le due motorizzazioni previste erano la 320 e la 500.

Final Edition

Anche se non è propriamente l’ultima in assoluto, si tratta di una delle serie speciali di fine carriera della generazione R129, prodotta tra il 2000 e il 2001 in 674 unità in due differenti opzioni di colore, Designo Brilliant Black o Silver Arrow. Entrambe le versioni erano abbinate a cerchi di lega AMG I monoblocco e presentavano finiture cromate, badge identificativi sopra le branchie di aerazione laterali e interni di pelle nera con cuciture argento e legno di acero. La ricca dotazione prevedeva anche telefono veicolare, volante e pomello del cambio di pelle e radica e uno speciale intarsio “Final Edition” sul cassetto dell’accendisigari.

Silver Arrow

Prodotta in 1.550 esemplari nel 2001 per celebrare le “Frecce d’Argento” degli anni 30, era disponibile solo con le motorizzazioni più potenti, ovvero V8 di 5.0 litri e 306 CV e V12 di 6.0 litri e 389 CV. Ovviamente verniciati di color Silver Arrow Metallic con capote nera di tessuto e cuciture argentate, presentavano il pacchetto estetico AMG e cerchi di lega BBS Albireo scomponibili in due pezzi, dischi freno forati, pinze freno verniciate di argento e terminali di scarico di acciaio inossidabile. Anche l’abitacolo era arricchito da dettagli distintivi, a partire dai rivestimenti di pelle Nappa bicolore nera e argento e proseguendo con inserti di acero occhiolinato nero, strumentazione di alluminio con quadranti bianchi e cornici cromate e pedaliera sportiva di alluminio spazzolato. L’esclusivo badge Silver Arrow posizionato sul copriposacenere, sui battitacco illuminati e sui parafanghi anteriori, completava il look.

Mille Miglia

Sono solo 12 gli esemplari prodotti nel 2003 della SL 350 della generazione R230, la prima con il tetto rigido ripiegabile, realizzati per celebrare (nuovamente) una corsa alla quale la Mercedes è storicamente particolarmente legata. Tra le caratteristiche di questa serie speciale, la vernice metallizzata Silver Arrow, le modanature laterali di alluminio con finitura opaca e i badge Mille Miglia sulle prese d’aria dei parafanghi anteriori e sul bagagliaio. All’interno, in omaggio alla SL delle origini, sedili rivestiti di pelle rossa, con l’esclusivo dettaglio della riproduzione del percorso della Mille Miglia cucita al laser sui poggiatesta. Il rivestimento del tetto è impreziosito da morbida Alcantara e sia la console centrale che i pannelli delle portiere sono decorati con pannelli di alluminio con finitura opaca, mentre i tocchi finali sono i battitacco illuminati di acciaio inox con la scritta Mille Miglia Edition 2003, un dettaglio che si ritrova anche nella targhetta cromata sulla leva del cambio automatico.

Edition 50

Prodotta nel 2004 in 500 pezzi con il V6 350 da 245 cavalli e il V8 500 da 306 cavalli, la Edition 50 – che festeggia il mezzo secolo della SL – si poteva ordinare in due colori, grigio “Silver Arrow” e nero lucido Designo metallizzato. Tra gli elementi distintivi, la griglia anteriore in argento opaco con listelli cromati, i cerchi di lega da 18” a cinque razze dal disegno specifico “Turbine” e i loghi “Edition 50” posizionati nelle prese d’aria laterali, oltre ai gruppi ottici posteriori bruniti. All’interno c’erano sedili di pelle/Alcantara nera o bicolori nero/argento Condor, mentre inserti di alluminio o frassino nero su consolle e pannelli porta si accompagnavano ai loghi “Edition 50” su consolle, battitacco e poggiatesta.

Designo

Prodotta nel 2005 in 200 esemplari, esclusivamente per il mercato giapponese e unicamente di colore bianco “Designo Mystic”, riprendeva i cerchi di lega “Turbine” della Edition 50 mentre la caratterizzazione più interessante si trovava all’interno, con rivestimenti di pelle color grafite o rosso “Berry” sulla SL 350 e rivestimenti di pelle nera o rosso “Classic” sulla SL 500. Altri dettagli distintivi erano le finiture di legno di rovere o frassino (utilizzate anche per il volante) e i tappetini specifici con il logo.

Swiss Edition

Chiaramente riservata al mercato svizzero, questa edizione limitata a 100 esemplari del 2005 era disponibile in due motorizzazioni (300 e 500) e in due colori di carrozzeria, entrambi metallizzati, nero e rosso, con interni di pelle abbinati, rispettivamente color Cognac e neri. Non erano presenti badge identificativi e la caratterizzazione esterna si limitava ai cerchi di lega AMG a cinque razze sdoppiate da 18″, mentre all’interno dell’abitacolo spiccavano le finiture di fibra di carbonio AMG e la targhetta con logo e numero progressivo.

50th Anniversary

La terza versione per celebrare i 50 anni del modello viene riservata al mercato americano ed è realizzata sulla base della 550 dotata di motore V8 da 382 CV. Disponibile unicamente di color grigio peltro metallizzato, riprendeva elementi di altre edizioni speciali, come i cerchi da 18” della Swiss Edition e gli stessi interni di pelle color Cognac. La dotazione di serie prevedeva sedili elettrici riscaldati e ventilati, con tre memorie, impianto audio Bose “Cabin Surround” con 8 altoparlanti e caricatore CD a 6 dischi, sistema di navigazione con lettore DVD, un telecomando integrato per l’apertura del garage e una borsa da viaggio su misura in omaggio.

IWC

In occasione del restyling del 2008, viene prodotta una una nuova serie speciale, l’esclusiva SL 63 AMG Edition IWC. Solo 200 esemplari, verniciati della speciale tonalità “Bianco Cachemire Designo Magnum” abbinata al pacchetto estetico di carbonio AMG (spoiler, estrattore, bocchette di aerazione laterali) e cerchi di lega da 19” verniciati in grigio titanio e lucidati a specchio. Anche all’interno non era stato lesinato l’utilizzo del carbonio, per le modanature su consolle centrale e pannelli interni delle portiere, mentre i sedili sportivi AMG, con trama traforata e logo ricamato, erano rivestiti di pelle Nappa marrone Tobago. Altri dettagli distintivi erano i battitacco con scritta bianca AMG retroilluminata e il logo “IWC” sulla consolle centrale, mentre in abbinamento con la vettura era offerto un orologio IWC “Grosse Ingenieur”.

Black Series

Serie speciale molto nota, presente anche su altri modelli, nel caso della SL 65 AMG spinta dal V12 biturbo da 670 CV, viene limitata a 350 esemplari, prodotti a partire dal 2008. Un solo colore, grigio argento metallizzato e una fortissima caratterizzazione estetica fatta di parafanghi allargati, cofano con prese d’aria e tanti elementi di carbonio, oltre alla particolarità di avere il tetto fisso ed essere provvista di uno spoiler posteriore mobile. Il logo “Black Series” era posizionato sul baule e sormontava un posteriore dall’aspetto molto aggressivo, dove spiccavano i due terminali di scarico rettangolari. La “Black Series” era anche stata alleggerita di 250 kg, dotata di sospensioni con ammortizzatori regolabili e dischi freno in materiale composito, mentre all’interno c’erano rivestimenti speciali di pelle Nappa e Alcantara e sedili sportivi di fibra di carbonio, tachimetro su sfondo nero, contagiri su sfondo bianco, volante speciale dal diametro ridotto e targhetta “Black Series” alla base della console.

Night Edition

Introdotta nel 2010, segue la moda delle vernici nero opache con la quale infatti viene rivestita la carrozzeria, abbinata a interni anch’essi di colore nero. Solo 100 gli esemplari prodotti, sia con il V6 di 3.5 litri sia con il V8 di 5.5 litri, principalmente destinati al mercato americano, caratterizzati da dettagli come i cerchi in lega bicolori da 19″ a cinque doppie razze, le pinze freno verniciate color grigio argento e il badge “Night Edition” sui parafanghi anteriori. All’interno, rivestimenti di pelle nera con cuciture grigio argento e impianto audio Harman Kardon.

Grand Edition

L’anno successivo è il turno della Grand Edition, un’edizione speciale che commemora il 125° anniversario dell’invenzione dell’automobile da parte di Karl Benz. Tre le motorizzazioni su cui era disponibile, SL 300, SL 350 e SL 500, caratterizzate esteticamente dal colore Designo Magno Platinum Metallic e cerchi di lega AMG da 19 pollici a 5 razze in titanio, oltre a pinze dei freni anteriori con il logo Mercedes-Benz, doppi terminali di scarico quadrati cromati ed emblema laterale Grand Edition. All’interno, sedili di pelle nappa disponibili sia di colore nero sia Cognac, mentre il pomello del cambio era lo stesso della SLR, ovvero con coperchietto sopra al pulsante di accensione. Completavano l’allestimento, pannelli di alluminio, logo riportato sul cassettino del portacenere, battitacco cromati e tappetini dedicati, anch’essi con logo “Grand Edition”.

2Look Edition

Arriva nel 2014 questa versione speciale della generazione R231 prodotta in un numero imprecisato di esemplari e disponibile con varie motorizzazioni (350, 400, 500 e AMG 63 e 65). Sette i colori disponibili, Nero, Nero Ossidiana Metallizzato, Nero Magnetite Metallizzato, Grigio Tenerite Metallizzato, Argento Iridio Metallizzato, Bianco Diamante Designo, Bianco Cashmere Designo, tutti abbinati al tetto di color Nero Lucido a contrasto. I cerchi di lega multirazze da 19″ erano accompagnati dal pacchetto AMG Line (kit carrozzeria AMG, freni potenziati, assetto ribassato), mentre il badge “2LOOK Edition” era posizionato sui montanti del parabrezza. L’elemento più caratteristico di questa versione però era l’abitacolo con rivestimenti di pelle Nappa Designo nera e bianco platino perlato, abbinamento utilizzato anche per il volante, mentre i pannelli color nero laccato con bordo platino e i tappetini AMG completavano il look.