De Tomaso Pantera GT5, muscoli anni 80

Massimo impatto

Il giallo pastello scelto da Tecnomodel amplifica le linee e le nervature della carrozzeria: i passaruota allargati sono riprodotti con precisione millimetrica e la continuità con le minigonne laterali donano al modello un profilo basso e aggressivo. Il frontale conserva l’impostazione a cuneo, enfatizzato dallo spoiler anteriore e dai dettagli in nero sul cofano, per un buon contrasto cromatico. La coda è dominata dal grande alettone montato alto e ben distanziato dal cofano motore. Un design “a rondine” che all’epoca rappresentava una sorta di certificato di stabilità per alta velocità. Buono il lavoro sulla cromatura degli scarichi, un elemento molto ben visibile, mentre le feritoie di raffreddamento e i gruppi ottici puliti risultano equilibrati a livello cromatico. I cerchi, con finitura argento satinato e i pneumatici dalla generosa misura, contribuiscono a replicare perfettamente la “postura” del modello per carreggiata e assetto.

Dentro la Pantera

Il modello è di resina a scocca chiusa ma l’abitacolo è perfettamente visibile attraverso le fini vetrature, con le quali si coglie l’impostazione tipica della Pantera. L’interno quasi claustrofobico è composto dai sedili avvolgenti ben scolpiti, la strumentazione completa e la console centrale inclinata, ricca di interruttori. Il volante a tre razze dal disegno sportivo è coerente con la scelta cromatica interna, in tonalità scura, e crea un contrasto deciso con l’esuberanza del Giallo Pastello esterno, sottolineando la doppia anima della GT5: esibizionista fuori, concentrata dentro. Il modello rispetta la filosofia da collezione che caratterizza le produzioni limitate della Tecnomodel ed è una gradita novità da esporre tra le supercar degli anni 70/80. La Pantera GT5 offre un’alternativa meno aristocratica ma altrettanto carismatica, con un carattere ruvido e diretto. Sul sito del produttore si può trovare anche in arancione o blu perlato al costo di 239,00 euro.